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加快建設交通強國,啟航奮進新征程



近日,中共中央、國務院印發(fā)了《國家綜合立體交通網規(guī)劃綱要》,并發(fā)出通知,要求各地區(qū)各部門結合實際認真貫徹落實。綱要指出,預計到2035年,國家綜合立體交通網實體線網總規(guī)模合計70萬公里左右,建設100個綜合交通樞紐城市,實現都市區(qū)1小時通勤、城市群2小時通達、全國主要城市3小時覆蓋。

中國的發(fā)展史告訴我們,交通是發(fā)展現代化經濟、推動高質量發(fā)展的“大動脈”,也是優(yōu)化區(qū)域發(fā)展格局、構建立體全面開放格局的重要支撐。人流、物流、資金流,是經濟增長的“三駕馬車”,其中人流、物流是基礎,資金流是根本,但“三駕馬車”的良性循環(huán)離不開現代綜合交通運輸體系作保障,可以說一個國家有多么強勁的交通體系,就有多么強勁的經濟引擎。

我國幅員遼闊,但各種資源分布很不均衡。有了強勁“交通引擎”作保障,我們實現了不同區(qū)域的資源共享,使得“南水北調”、“北煤南運”、“西氣東輸”、“西電東送”的資源跨區(qū)域調配得到充分利用,也讓我們獲得了溫帶水果、茶葉、日用品等物資需求,有了強勁“交通引擎”作保障,讓中部崛起、西部大開發(fā)戰(zhàn)略得以實現,有利于推動經濟結構的戰(zhàn)略性調整。

建設交通強國必須堅持以人民為中心的發(fā)展思想,讓人民享有更便捷的交通運輸,獲得更公平、有效率的交通服務是發(fā)展的基礎,交通發(fā)展成果也是要由人民共享。有了強勁“交通引擎”作保障,我們實現了脫貧攻堅戰(zhàn)的全面勝利,這不僅縮短了城市間、村落間的時空距離,還衍生了一批的產業(yè)鏈,帶來了大量的就業(yè)機會。其中“高鐵物流”、“高鐵新村”、“鄉(xiāng)村旅游”使一大批貧困村民走上致富路。

受新冠肺炎疫情的影響,全球經濟形勢異常嚴峻復雜。我國在常態(tài)化疫情防控中逐步趨于正常,生產生活秩序加快恢復,經濟發(fā)展韌性顯現。有了強勁“交通引擎”作保障,提升了我們抵御國際金融風險沖擊的能力,其中開行在“一帶一路”上的中歐班列,覆蓋大部分中東歐國家,在保障“一帶一路”沿線各國產業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定、推動中歐貿易發(fā)展的同時,也為我國經濟發(fā)展注入強勁動力。

建設交通強國是黨中央賦予交通人的歷史使命,是新時代做好交通工作的總抓手,是深入貫徹落實好黨中央的決策部署。作為中國第一個綜合立體交通網的中長期規(guī)劃綱要,提出到2035年,基本建成便捷順暢、經濟高效、綠色集約、智能先進、安全可靠的現代化高質量國家綜合立體交通網,實現國際國內互聯互通、全國主要城市立體暢達、縣級節(jié)點有效覆蓋,支撐“全國123出行交通圈”。這份《規(guī)劃綱要》為我國“十四五”時期以及更長時期的發(fā)展對國家綜合立體交通網提出了更為迫切的要求,只有砥礪前行、艱苦奮斗,才能書寫更加恢弘的交通強國新篇章。

不謀全局者,不足謀一域。當前,我國發(fā)展已經站在新的起點,展望“十四五”,我們提出了“加快建設交通強國”的新藍圖,相信在全體中華兒女的共同努力下,我國經濟社會發(fā)展的“大動脈”會更強健,高質量發(fā)展的“血管”會更暢通!

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